近期，经济合作与发展组织发布的最新报告将2024年经济增长预期由3.1%上调至3.2%，并认为全球经济正处于企稳阶段。世界贸易组织发布《货物贸易晴雨表》显示，全球货物贸易景气指数为103，高于基准点100。展望四季度，世界主要国家货币政策仍有继续宽松的空间和理由，财政政策也有望继续发力，全球经济有望向好恢复。更加开放和均衡的全球化合作环境是全球经济加快复苏节奏的重要保障。

据德国《商报》(Handelsblatt)8月28日报道，大众乘用车品牌当前正努力实现其100亿欧元(约合111.4亿美元)成本削减目标，但却受到了销量低迷和零部件短缺等问题的拖累。消息人士透露，大众乘用车品牌今年离成本节约目标还差20亿至30亿欧元。

针对上述报道，大众集团的一位发言人拒绝置评。

不过，上述报道并未对大众汽车集团股价造成重大影响。其优先股的价格略低于97欧元，与前一交易日相比变化不大，略微落后于上涨了近0.5%的德国DAX指数。

瑞士银行(UBS)的分析师Patrick Hummel表示，他一直以来对大众品牌节省成本的举措都持怀疑态度。大众集团通过节省成本实现的积极净效应将被遵守二氧化碳排放法规的负担所抵消。此外，大众集团的投资成本仍居高不下。今年上半年过后，大众集团的固定成本也尚未出现降低趋势。

去年12月份，大众集团宣布了削减成本计划的详细细节，并希望该计划能够将大众品牌的销售回报率从目前的2.3%提高到2026年的6.5%。

为实现这一目标，大众集团列出了多项措施，例如，将其同名品牌大众的行政成本削减五分之一；通过将产品开发周期从50个月缩短至3年，在2028年前节省10亿欧元；缩短生产时间；并取消在其总部沃尔夫斯堡投资8亿欧元建设新研发基地的计划。当时，大众集团表示，将在2024年节省高达40亿欧元。

今年8月份安阳股票配资，在财报发布会上，大众集团首席财务官Arno Antlitz表示，一些措施仍需要时间才能生效；大众首席执行官Oliver Blume表示，今年上半年，大众集团的利润率较低，而“成本”将是未来几年的重中之重。(言奇)

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