配资平台在哪里找 “女股神”预言2025年或成自动驾驶“关键一年” 中国无人车企业新石器因上榜而“破圈”

　　国内无人车企业新石器慧通（北京）科技有限公司（以下简称“新石器”，Neolix），近日因被方舟投资有限公司（Ark Invest）最新发布的年度展望报告《BIG IDEAS 2025》提及配资平台在哪里找，而在短期内名声大噪。

　　每一年，Ark Invest出具的报告都颇受关注。今年，有着“女股神”之称，并被市场俗称“木头姐”的Ark Invest CEO凯茜·伍德（Cathie Wood）在《BIG IDEAS 2025》报告中对自动驾驶领域表达了乐观预期，认为2025年将成为自动驾驶技术大规模商业化的“关键一年”，其中机器人出租车（Robotaxi）和无人配送领域将迎来爆发式增长。

　　Ark Invest方面预计，到2030年自动驾驶出租车（Robotaxi）市场规模将达到10万亿美元。与此同时，自动驾驶将彻底改变物流和出行行业，并催生万亿美元级别的新市场。在这一趋势之下，拥有丰富实践经验的机器人配送公司将在未来的市场竞逐中处于领先位置。

　　《BIG IDEAS 2025》报告的发布在国内也引起了较大的反响。中国无人配送市场主要玩家新石器以及美团，位列Ark Invest出具的最具竞争力机器人配送公司榜单之中，引起了诸多关注。报告显示，Neolix自动驾驶配送服务已经完成600万次递送，远超许多竞争对手。

　　新石器何以脱颖而出？《中国经营报》记者就相关问题联系了新石器方面，截至发稿尚未回复。

　　相关业内人士在采访中对记者表示，新石器无人车之所以获得诸多关注以及资本的青睐，与其在技术、市场、生态、政策支持等多方面展现出的竞争力和发展前景不无关系。从市场和政策层面来看，对比自动驾驶各细分赛道，低速无人配送车应用价值在近几年的市场催化下，已经在多个场景中得到验证。

　　“无人车将全面开启商用车的智能化时代。随着L4级自动驾驶技术的持续成熟，无人配送车已经迈过了规模化应用的效率拐点，可以胜任城市多种物流场景下的时效和运力需求。”此前，在中国电动汽车百人会（2024）商用车可持续发展论坛上，新石器无人车创始人、CEO余恩源对包括本报记者在内的参会人士表示，新石器无人车可将物流公司的城市短途运输成本降低40%以上。

　　中国和美国是全球无人驾驶牌桌上最有话语权的两个国家。Ark Invest在报告中提到，美国市场的无人配送仍主要集中在大学校园，使相关公司在真实的城市环境中的训练数据有限，而中国的道路机器人更为普遍，具备更好的商业化前景。

　　“新石器以及其他中国公司在道路端无人配送领域的领先地位，可能将使其成为自动驾驶物流行业中的重要竞争者。”Ark Invest方面指出，中国市场的激烈竞争和快速试点为行业提供了重要参考。

　　新石器是一家成立于2018年的专精特新“小巨人”企业，总部位于北京，专注于L4级载物型无人车的研发、制造及商业化应用。

　　成立以来，新石器备受资本追捧。记者注意到，公司成立仅3个月即获得元禾原点、理想汽车和银泰投资的战略融资，此后融资步伐加速。2019年，新石器完成A轮融资。2020年以及2021年，新石器先后完成A+轮、B轮融资，融资规模均突破1亿元；2024年3月，新石器宣布完成C轮6亿元人民币融资，投资方包括亦庄国投、中金汇融、前海母基金、中金资本、壳牌资本等，投后估值达40亿元。

　　在新石器目前的股东结构中，理想汽车自早期持续增资，目前以12.2689%的持股比例成为第二大股东，仅次于创始人余恩源。值得关注的是，央企亦庄国投也通过C轮融资入场，进一步强化了“国家队”背景。

　　余恩源称，快递配送的“最后五公里”，即中转场站或网点到小区的短途运输，是成本占比最高的部分，大概占到整个物流配送成本的50%～60%，这也正是无人车可以发挥最大价值的部分。

　　“我们的下一个战略愿景是希望中国的无人车能够普及全球，我们的优势在于我们比美国的竞争对手成本低大概10～20倍。新石器无人车作为一个人工智能时代的工具，唯一的使命是给客户降本，给渠道伙伴创造利润，在这个过程中我们自己还能挣钱养公司，这才是新石器将来的生存之道。”余恩源2024年12月底在2024新石器无人车生态大会上如是说道。

　　目前，新石器已经在物流、零售、冷链等多个场景实现规模化应用。记者从新石器方面了解到，新石器自2018年起已完成5次产品迭代，核心车型X3的单车成本从初代20万元降至7万元。与此同时，新石器已建成国内首个L4级无人车智造工厂。新石器方面称，预计2025年新石器年产能将实现3万辆，并将落地城市进一步扩展至300个城市。这将有利于推动无人配送从试点迈向规模化盈利。

　　余恩源对于新石器的设定是做商用车领域中的“特斯拉”，其技术路线遵循的是“视觉为主，激光雷达为辅”。他认为，特斯拉的技术路线符合自动驾驶大规模商业化的需求，因此新石器正在通过简化传感器硬件和运用端到端大模型架构，探索低成本、高可靠性的物流领域自动驾驶解决方案。

　　据了解，新石器率先搭建了4D One Model端到端架构，使无人车具备全天候、全时段、全场景的道路通行能力，能够在夜间、雨天、雾霾天气以及土路、窄路、闸机口等场景实现稳定行驶。

　　“到目前为止，新石器无人车运营里程已经达到2068万公里，并且在中国的93个城市实现了交付，我认为这只是刚刚开始。2024年，无人车虽然跨过了千辆级的市场门槛但还没有分出真正的高低来，2025年是万辆级交付能力的竞赛，谁能率先完成谁就真正把这个赛道和市场建立起来。”余恩源说道。

　　新石器脚下“踩”的是一个新的风口。2024年，中央经济工作会议提出“降低全社会物流成本”配资平台在哪里找，随后交通运输部、财政部等十三部门明确支持新能源无人配送车规模化应用，这为新石器以及其他无人车配送企业提供了政策背书。